经销日本SMC气缸CDG3系列订货快

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公司简介：
SMC公司企业文化：
1个坚持：不易松懈。
2个承诺：客户想到的我们一定做到，客户没想到的我们要帮客户想到。
3个满意：和会满意，员工满意，社会满意。
4个精神：诚实，团结，勤奋，廉洁。

日本SMC气缸CDG3系列产品描述：
1.全长多缩短51mm，多减小24％（与CG1相比）。
2.杆前端内螺纹标准化。
3.带磁性开关（CDG3系列：CDG3）。

日本SMC气缸CDG3系列技术参数：
缸径(mm)：20，25，32，40，63，80，100。
动作方式：单杆双作用。
给油：不要(不给油)。
使用流体：空气。
耐压试验压力：1.0MPa。
使用压力：0.7MPa。
低使用压力：0.05MPa。
环境温度及使用流体温度：无磁性开关:-10C-70C(未冻结时)。
：带磁性开关:-10C-60C(未冻结时)。
使用活塞速度：50~1000mm/s：30-700mm/s。 
行程长度误差：20:--200毕+14mm，25-63:300，mm：-300+14mm 。
缓冲：橡胶垫缓冲。
安装形式：基本型、轴向脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型。

日本SMC气缸CDG3系列看活塞裙部侧面的贴合情况：火力岸和环带的环岸，不应有与汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允许活塞裙部两贴合面上有均匀的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均宽，为贴合良好，说明日本SMC气缸CDG3系列活塞的热膨胀合理，与汽缸筒的配合间隙适中。如果摩擦面上有很细微的直纹，而且裙部磨损量也很大，那可能是空滤器滤心失效，有很多灰尘进入，形成磨粒磨损所致。倘若有明显的拉痕，则可能是硬性炭粒、金属碎屑或过热造成的热变形，与缸壁咬合造成活塞裙面金属被撕拉，而呈拉缸现象。对日本SMC气缸CDG3系列活塞裙部的轻微丝缕面，可用600—800号的细砂纸沾少量机油，轻轻摩擦进行修整，后用金相砂纸磨光即可。活塞裙部是曲线，测量时，应取与活塞销垂直的方向，按各机型活塞规定的离裙部底某距离之处作为测量点，用外径千分尺检测。
将日本SMC气缸CDG3系列活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多，擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除，应考虑检查汽油成分里是否含铅量太多，或者润滑油质量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度，找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕，这种伤痕可能是气门碰撞造成，或是连杆大头轴承松旷，或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形，可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变，多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。

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日本SMC气缸CDG3系列订货号：
CDG3BN20-75
CDG3BN25-100
CDG3BN25-25
CDG3BN25-50F
CDG3BN32-100F
CDG3BN32-125
CDG3BN32-250
CDG3BN32-75
CDG3BN40-250
CDG3BN40-75
CDG3BN50-125
CDG3BN50-25
CDG3BN50-300