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产品型号：CDA2B40-100Z
更新时间：2020-09-21简要描述：日本SMC气缸CDA2系列订货价格好日本SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
日本SMC气缸CDA2系列订货价格好
日本SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
日本SMC气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
日本SMC气缸使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
日本SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
日本SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
日本SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
日本SMC气缸CDA2系列订货价格好
日本SMC气缸订货号：
CDA2B40-100Z
CDA2B40-105
CDA2B40-110
CDA2B40-115
CDA2B40-120
CDA2B40-120Z
CDA2B40-125
CDA2B40-125Z
CDA2B40-130
CDA2B40-135
CDA2B40-140
CDA2B40-145
CDA2B40-15
CDA2B40-150
CDA2B40-150Z
CDA2B40-150Z-XC22
CDA2B40-155
CDA2B40-160
CDA2B40-165
CDA2B40-170
CDA2B40-175
CDA2B40-175Z
CDA2B40-180
CDA2B40-185
CDA2B40-190
CDA2B40-195
CDA2B40-200
CDA2B40-200Z
CDA2B40-205
CDA2B40-210
CDA2B40-214
CDA2B40-215
CDA2B40-215Z
CDA2B40-220
CDA2B40-225
CDA2B40-225Z
CDA2B40-230
CDA2B40-235
CDA2B40-240
CDA2B40-245
CDA2B40-25
CDA2B40-250
CDA2B40-250Z
CDA2B40-255
CDA2B40-25Z
CDA2B40-260
CDA2B40-265
CDA2B40-270
CDA2B40-275
CDA2B40-280
CDA2B40-285
CDA2B40-290
CDA2B40-295
CDA2B40-30
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